Kabar Otomotif – Bisnis Eropa Disarankan untuk Menghindari Penggunaan Suku Cadang Inggris

Pemerintah Eropa menyarankan bisnis untuk tidak menggunakan bagian Inggris dalam barang untuk ekspor menjelang Brexit. Dalam sarannya yang diberikan kepada semua bisnis di Belanda, pemerintah Belanda telah memberi tahu para eksportirnya bahwa jika sebagian besar produk mereka terdiri dari bagian dari Inggris, para eksportir domestik dapat kehilangan akses perdagangan bebas di bawah kesepakatan yang ada.

Saran mengatakan: “Brexit akan memiliki konsekuensi untuk ekspor di luar Uni Eropa.

“Setelah Brexit, bagian yang dibuat di Inggris tidak lagi diperhitungkan dalam produksi minimum di Uni Eropa ini.”

Ini adalah referensi untuk apa yang dikenal sebagai “aturan asal” dan “konten lokal” di bawah aturan perdagangan internasional. Agar memenuhi syarat untuk kesepakatan perdagangan bebas UE, proporsi tertentu, biasanya 55% dari bagian produk, harus berasal dari UE.

Pemerintah Belanda mengatakan bagian Inggris “tidak lagi diperhitungkan terhadap asal Uni Eropa” dalam saran “Brexit impact scan” resmi kepada bisnis Belanda. Peringatan itu juga didukung oleh pemberitahuan teknis Uni Eropa sendiri tentang masalah ini.

“Pada tanggal penarikan, Inggris menjadi negara ketiga. Input Inggris dianggap ‘tidak berasal’,” katanya.

Seorang eksekutif industri mobil terkemuka mengatakan kepada Sky News bahwa tidak menggunakan bagian Inggris untuk ekspor UE akan menjadi “malapetaka” bagi industri Inggris.

“Para Brexiteers keras telah membangun bom di bawah industri otomotif Inggris dan Uni Eropa telah menyalakannya,” kata seorang kepala eksekutif.

Sky News juga telah mendengar tentang pemasok otomotif Inggris yang kini menghentikan pasokan komponen utama Inggris ke mobil untuk diekspor ke negara-negara yang saat ini dicakup oleh Kawasan Perdagangan Bebas UE – negara-negara seperti Korea Selatan, Afrika Selatan dan Kanada.

Perusahaan-perusahaan kecil juga dipukul.

Andrew Varga dari Seetru, produsen katup pengaman di Bristol, mengatakan bahwa musim gugur yang lalu, banyak pelanggan yang ada menunjukkan kehati-hatian dalam mengambil bagian Inggris ke dalam model baru.

“Ada ‘oh my god moment’ Agustus lalu. Pelanggan kami tidak memiliki infrastruktur untuk mengelola sertifikat asal Inggris,” katanya.

Pemerintah berharap bahwa fase implementasi akan menangani masalah hingga akhir 2020, tetapi itu tergantung pada tanggapan negara-negara ketiga kepada UE yang meminta mereka untuk mempertahankan aturan yang sama.

Uni Eropa tidak akan menulis ke negara-negara itu sampai kesepakatan penarikan ditandatangani. Sumber-sumber industri mengatakan bahwa tetap menjadi bagian dari serikat pabean dan pasar tunggal akan menghilangkan masalah ini.